日本列岛东西狭长，南北跨度大，铁路和高速公路网络高度发达，地理布局与地形、城市分布密切相关。以下整理分析：

1. 铁路布局

1.1 新干线（高速铁路）

1.2 城市间在来线和私铁

• 都市圈铁路网络密集，如关东圈（东京、横滨、埼玉）

• 连接山地和平原，通常沿河谷或沿海岸修建，避开山地障碍

• 私铁多服务区域通勤，如京阪、近铁、东急等

2. 高速公路布局

2.1 高速公路主干网

2.2 高速公路设计特点

1. 沿海或盆地布局

   • 避开高山和火山区

   • 穿山隧道、跨河桥梁多

2. 连接城市群

   • 平原和沿海地区交通便利，城市经济中心互通

   • 山地城市通过高速隧道接入主干道

3. 与铁路互补

   • 高速铁路适合快速客运

   • 高速公路适合物流和自驾游

3. 地形对交通布局的影响

1. 山地

   • 隧道、桥梁多，修建成本高

   • 高速公路和铁路通常沿河谷或山麓铺设

2. 平原

   • 铁路和高速公路可直线铺设

   • 工业物流、城市通勤效率高

3. 沿海地区

   • 地势平坦，便于港口、铁路和高速互联

   • 太平洋沿岸和濑户内海沿岸城市交通最发达

4. 总结规律

1. 铁路新干线

   • 高速、主要人口城市间连接

   • 沿平原和盆地优先，穿山需隧道

2. 高速公路

   • 支持物流、自驾游、长途运输

   • 地形影响大，沿海和河谷布局多

3. 交通网络互补

   • 铁路快速客运，高速公路灵活运输

   • 都市圈在来线密集，远程城市依赖干线

4. 地理决定经济与旅游便利性

   • 平原和沿海交通便捷，经济活跃

   • 山地和内陆需桥隧技术支持，旅游线路设计需考虑地形