对于初到东京的人来说，可能会对纵横交错的地铁网感到困惑。但是东京地铁的准时性却是傲视全球，不得不令世人所折服。

日本是一个时间观念极强的国家，应该说准时、守时已经完全深入日本人的生活当中，这当然也包括地铁。东京共有13条地铁线，总长度195公里，累计300个车站，乘客高峰期间的发车间隔为2至3分钟一趟。

东京地铁的准时性离不开地铁工作人员的付出，要做到这一点并不容易，这也是海外地铁准时性无法与东京地铁相比的原因。东京地铁广报课负责人桑村正吾表示：“地铁是东京生活的一部分，做到安全准时行驶是理所当然的事情，一切都是为了乘客着想。”

拥有3500万人口的东京首都圈被地铁和电车网所贯穿，地铁由东京地铁（Tokyo Metro）以及都营地铁（Toei Subway）两家公司负责运营，日均载客量达1000万人次，加上电车网的话约为2600万人次，是全世界最大的都市交通网络。

地铁公司以及各线路之间都展开了协作，其中最重要的目的就是守时，一旦某一条路线稍微出现点延迟，就会打乱其他线路的行车时间表，进而产生连锁反应，哪怕是迟到1分钟，地铁公司也会向乘客进行谢罪，如果乘客因为地铁晚点上班迟到，地铁公司还会为乘客出具延迟证明书，如果乘车时间出现大范围的紊乱，还会被当做新闻报道，可见日本人对准时性的重视度之高。

“如果出现延迟的场合，东京地铁系统就会利用智控技术挽回时间。”东京地铁驾驶员萩田旬作如上说。萩田驾驶员表示，为了将人为错误降至最低，东京地铁中央控制室的运营完全由电脑操控，驾驶员只需坐在驾驶舱的电脑显示屏面前监视运行，随时准备应对紧急状况即可，一旦出现地震警报，所有电车以及地铁都会自动停止前行。

另外，当某条线路出现延迟，电脑也会对相关路线进行减速调整，如此一来就可以避免换乘乘客堆积过多、同一条线路地铁扎堆进站的状况发生。

除了准时性外，工作人员对地铁的安全运营也从不懈怠，驾驶员手戴白色手套是为了让手势交流更加醒目，并且还会通过口头进行安全确认，当站台工作人员确认所有车门关闭后，才会向驾驶员发出发车信号。

东京完善的电车网络体系，也曾被用作东京申办2020年奥运会的一大魅力宣传点。随着在海外认可度的逐渐增强，如今东京地铁技术已经走出国门，走向海外，近段时间，一个中国代表团就访问了日本，向东京地铁公司学习电车降噪技术，来自埃及的访问团也到访东京询问了关于修理配件的保管方法，东京地铁还为越南河内的地铁建设提供了支援。

另一方面，尽管东京地铁在准时性以及安全性方面做得十分完善，但是对于地铁的拥挤问题依然难以解决，东京地铁每条地铁的额定载客数为150人，但是在高峰期的载客量基本达到了近300人。

另外，许多醉酒乘客还会在地铁上肇事，暴力犯罪也时有发生，在电车拥挤情况下，许多女性乘客还会遭遇“咸猪手”骚扰，为此，东京地铁还在早晚乘车高峰期间开设女性专用车厢。总之，为了给乘客提供更加优良的服务以及乘车环境，东京地铁一直都在不断自我改善，而且从未停止。