国际在线消息（驻日本记者 谢宏宇）：日本是个汽车保有量大国，37万平方公里的国土上生活着一亿两千多万人口，全国汽车保有量将近8千万辆，户均车辆达到1.55台。国土狭小，车辆和人口爆满，使得日本的交通拥堵压力远比中国严重，但是日本的实际交通状况却比中国好很多，即便是遇到堵车，也多是缓慢移动，很少出现堵死的情况，这其中有哪些原因呢？下面让我们来一探究竟。

　　人人守规矩保畅通

　　日本高速路四通八达，每到节假日，驾车出行游玩的人数陡增，常会出现动辄数十公里的大堵车，不过好在这种情况大多是堵而不死，只要稍有耐心，多花1个多小时的时间基本可以突出重围。日本人开车都很规矩，大家基本都在行车道上行驶，占用超车道超车结束后也会主动回到行车道上来，不会长时间占用超车道堵住后车。遇到前方堵车，大家也都会自觉地各行其道，不会在车流中穿梭。正因为这样，一旦有人打灯示意需要并线，后车也会表现出善意，减慢速度让其并线，而并线的车辆也随后会用双蹦灯表示感谢。日本马路上有时也可以看见鸣着警灯的救火车、救护车、警车，司机遇到这种情况都会主动避让。在马路上，不管好车坏车，大家一律平等，心态平静，不开斗气车，因此交通很少出现人为的拥堵。

　　故障车、事故车自觉避让不堵路

　　在日本驾车，有时也会碰到一些故障车紧急停在路边的临时停车带，或是事故车停在道旁等待救援。但是却看不到国内有些货车司机将车停在高速路行车道上修车，或是事故车主自顾自理论从而造成堵路压道的情况。在日本，一般车辆遇到事故或是故障，都会打双闪向路边靠拢，避让后方车辆。这不仅反应出一种公德，更重要的还有赖于法律的保障。日本交规规定，如果出现简单交通事故，在责任明确的情况下，如果不迅速挪车的话，则要扣1点，并罚款6000日元（约合500人民币），而点数累积达到6点就要扣驾照30天，可以说严格的法律保障了畅通的交通。

　　道路安全车速快

　　日本人开车都比较自觉，大家各行其道，因此车速都比较快，一般情况下，高速路上甚至很少用得上踩刹车。记者曾随机做过一次试验，从东京到长野县220多公里的高速路，在不堵车的情况下，路上仅仅踩了不到30次刹车。由于日本山路较多，高速路也有很多比较大的拐弯。加上即便是高速路也多是双向四车道，车道宽幅也比国内明显窄很多。所以，日本高速路普遍时速限速80迈，个别路况好的道路最高可以放宽到100迈。不过，日本人也很少有人真正遵守这一限速规定，大家在警车眼皮底下基本也都保持在120迈左右的时速，超车时甚至能达到140迈。按照日本交规的规定，超速50％以上就要罚款约合人民币6000多元，并扣6点（扣本30天），处罚还是相当严厉的。但是实际上警察们对此似乎熟视无睹，根本看不到有人为此出面管理。就此记者曾很不解地问过一个警察，他解释说限速只是为了引起大家开车时的注意，只要保持120迈以内的时速，是不会有人查的。但是，如果长时间占用超车道行车，或是乱穿乱闯影响其他车辆通行的话，那就要小心逮你没商量了。

　　导航仪引导显身手

　　在日本，无论新手还是开车老手，基本都是一车一个导航仪。这不仅是因为日本的小道、岔道、单行道等很多，容易迷路，更重要的是，小小的导航仪还具有根据道路拥堵状况，自动带路绕过拥堵点的功能。日本的车辆导航仪很先进，上车后设好终点，导航仪会自动显示高速路和一般道路的行车时间，供司机选择。上路后，导航仪会随时播报前方堵车时间和堵车距离，中途还会根据道路拥堵情况，自动改变行车路线，表现得很强大，很智能。所以，在日本不管是什么车，最大的共性就是离不开导航仪的引导。