改革开放30多年之后，我作为浙江青年友好代表团的一员来到了日本，从小小的新干线上体会了伟人30年前“很需要跑”的心情，感受了中日两国经济、社会、文化各方面的异同。

此次赴日期间坐了3次新干线，两次短途往返于静冈和滨松，每次约20分钟；一次从东京到京都，耗时约2小时。新干线以高速、准点闻名，这一点和国内的高铁、动车很相似，但是也有不同。

最大的不同在于车站，现在国内许多车站纷纷搬离了市中心，而此次在日本见到的几个新干线车站还是在市中心，而且车站周边往往是市内最繁华的地区之一。然而即使车站在市中心，周边也不见拥堵，人流、车流井然有序。这一方面和人们守秩序的习惯有关，另一方面也体现了日本对公共交通设施的设计、管理、服务的高水平。

从东京出发的时候正好是上班高峰期，人潮涌动，蔚为壮观，四周只有广播报站的声音和鞋跟敲打在地面上的咔哒咔哒声，没有人说话。

由于公共交通工具准点率极高，因此车站进出的人如此之多，却没有候车室，几乎都是随到随走，车上的空座也不少，这种情况应该和新干线发车班次的密集度有很大的关系。

新干线和日本的其他公共交通工具一样，也约定俗成不能在车厢内打电话，从静冈去滨松的车上，随行的日本朋友需要打电话时，也是走到专门能打电话的车厢去的。车上既不能打电话，乘客也基本不说话，验票的工作人员小声验票，售卖的工作人员静静地推着小车来回走动，车厢两头的LED屏不断地滚动到站信息和新闻，整列车厢非常的安静。