全日空将在11月1日开始运营的羽田～冈山航线最先投入波音787型客机。当天的羽田～广岛航线也将采用该机型。10月以后两条航线的机票价格单程定为最低9800日元。去年同期羽田～广岛和羽田～冈山最便宜的机票分别为1.15万日元和1.13万日元，此次定价又便宜了约2000日元。

投入波音787型客机运营的11月1日的冈山航线机票已全布售光，广岛航线的廉价机票也销售一空。全日空称，"波音787型客机"的宣传效应见到成效。日本航空运营的两条航线也与全日空同样，10月以后推出的最便宜机票价格为9800日元。

JR西日本公司对航空公司咄咄逼人促销攻势积极应战。该公司决定，10月14日以后乘坐新干线"希望"号列车，广岛至东京和冈山至东京的往返车票分别由2.6万日元和2.4万日元下调8000日元左右。目前，两条铁路线路的客运量份额都略高于航空客运，但是，波音787型客机效应对铁路运营确实构成威胁。对此，JR西日本公司表示，降价促销策略铁路民航都可以采用，而列车编组运行的数量和方便旅客利用才是取胜的关键。

另一方面，日本天空航空从9月15日起在那霸～宫古航线推出2800日元的最低票价。而日本越洋航空则从9月开始，全日空从10月以后，都将该航线的机票价格下调至通常的一半，为3600日元。

明年，包括全日空与香港投资基金等设立的廉航公司在内，日本国内将有3家廉航公司开始投入运营。日本媒体称，日本人离"廉价出行"的时代为期不远了。可以肯定，在民航与铁路的竞争中，受益的将是消费者。