人的移动是空间的转换，无论从哪儿到哪儿，往往发生的错觉是，即使到了一方，但另一方的记忆依然十分强势，有时甚至会冲淡你现场的直感。这个情景很像我坐北京地铁，车轮转起来的那个瞬间竟然会从记忆中衔接上东京地铁，人流与噪音，乃至体感的温度都是一样的。细想下，多少有些诡异的样子。

日本的公共交通从很小的时候就开始启蒙了，比如：幼儿园阿姨第一次上课会叫孩子们排成一个很大的圈子，然后轮番让每个人当车头，一个接一个，通过这类肢体游戏诱导孩子们照顾别人的心理。因为当火车头的人不能完全按照自己的速度奔跑，而必须考虑到身后车厢承受的份量，快是不能解决问题的，关键的是看你是否能保持公众一致。

于是，一个听起来挺饶舌的理论，反而让日本小孩儿的肢体彻底解释了。不用说，列车即“公交的一种”，而所谓“规范”，恰恰是创造公交的均等利用。

最典型的例子莫过于“摄铁”事件，“摄铁”是列车发烧友的意思，最近日本有些铁路出现了他们，这批人跨过栏杆进入轨道，专等列车驰过的瞬间，其目的是为了想拍摄震撼人的照片。结果导致了列车紧急刹车，造成车辆运行的混乱，最终遭到警方的追捕。有关“摄铁”的行为，日本民众相当反感，他们纷纷投书到报纸上，痛骂他们“剥夺了公交的均等利用”。