我在日本经常开车，对日本人礼让行车有深刻的印象。如果有几条车道，那么日本人总会把最里面的超车道让出来，除了超车以外，一般不在超车道行驶。汽车要变线，只要亮起并线尾灯，一般人都会放慢速度让你并线，实在太拥挤，打个手势，别人也会停下来，给你留出足够并线的空隙。在交叉路口，如出现堵车现象，即使遇到绿灯，如果过了交叉路口没有足够的停车地方，驾车人也不驶入交叉路，记者从未见到在交叉路口互不相让挤成一团的现象。日本再大的交叉路口都没有交警，全靠人人自觉，这一点难能可贵，但在需要的时候警察会立刻出现，应急方案很到位。

日本驾驶员充分利用“双蹦灯”这个车辆语言。受到礼让后打一下“双蹦灯”，表示“感谢”；在高速公路上发现前方堵车时打开“双蹦灯”，提醒后车减速。由于日本没有自行车道，加之很多道路弯曲狭窄导致视野有限，所以靠边停车的唯一信号是“双蹦灯”，而非转向灯，否则真正转弯的车辆会以为转弯线拥堵而跟在后面排队。用“双蹦灯”明示停车，也便于后车迅速作出并线超车等反应。

令人吃惊的是，日本首都东京全封闭的首都高速公路网上单向一般只有两条行车道，并没有应急车道，记者刚到日本时对此相当纳闷，如果发生事故，警车和救护车在堵车时如何确保顺利前进进行处理呢？不过记者随后发现，只要车道上出现警车或救护车的鸣笛声，正在行驶的车辆都会向两侧紧贴自动让出一条路，警车和救护车很快就能“劈波斩浪”般从中间开过去，而且在普通道路上也是如此，此情此景中所展现的警察的公信力和国民的配合意识令人感慨。